Sella Nevea, il Wwf: “Caso esemplare di fallimento della politica sciistica regionale”

Nota stampa del WWF FVG

Sella Nevea, già in crisi dopo il mega investimento sul Sella Prevale, rappresenta davvero un modello esemplare di intervento nel settore sciistico del Friuli Venezia Giulia”: così il Wwf del Friuli Venezia Giulia commenta polemicamente la notizia del flop di presenze registrato dal polo sciistico nostrano ad un anno dal completamento del collegamento transfrontaliero con Bovec.

Un modello, quello seguito a Sella Nevea, nefasto e fallimentare sotto diversi punti di vista.

In primo luogo – fa notare l’associazione ambientalista – l’intervento pubblico prescinde dal rispetto del territorio, anche quando questi presenti valori di eccellenza come attestato – ed è questo il caso – dalla presenza di un sito di Interesse Comunitario (SIC): se non si vogliono esaminare le impressionanti fotografie dell’intervento su sella Prevala (edifici tecnici, piloni e strutture aeree, barriere paravalanghe, spianamenti del suolo ecc.) basterà ricordare infatti che gli uffici tecnici della Regione, pur oggetto di immaginabili pressioni, hanno emanato una secca valutazione ambientale di incidenza negativa. Bene, la Giunta ha aggirato l’ostacolo decretando il pubblico interesse dell’opera: a quel punto la strada alle ruspe e alle mine è stata aperta.

In secondo luogo, a Sella Nevea si misura l’effetto di trascinamento dell’investimento sbagliato: il polo sciistico nasce verso la metà degli anni sessanta in un’area difficilmente accessibile (19 km di strada tortuosa) e a rischio valanghe (memorabile quella del 1976) e già alla fine anni settanta viene definito “indifendibile” da una commissione costituita all’uopo dalla Regione. A meno che, naturalmente, gli investimenti già fatti non vengano difesi da altri e sempre più massicci investimenti: così si impegnano ingenti quantitativi di denaro pubblico per un enorme piano antivalanghe, completato appena nel 2000, per ulteriori piste e ulteriori impianti di risalita (mentre altri, realizzati senza criterio, vengono abbandonati al degrado dopo l’abbattimento di ettari di bosco): l’ultimo, in ordine di tempo, è appunto la funivia di Sella Prevala.A questo punto – dopo l’euforia dell’anno scorso (ma non era quello l’anno zero?) – si scopre che per rendere, eventualmente, redditizio l’investimento, ci vogliono strada di accesso nuova, parcheggio, mega alberghi e infine, ulteriori impianti: una pista da discesa e una nuova seggiovia.

In terzo luogo, si conferma che il cuore dell’investimento in piste e impianti di risalita, di norma in perdita gestionale (specie se funivie), è rappresentato dalla possibilità di far fruttare l’investimento in seconde case: il polo sciistico di Sella Nevea, infatti, nasce in concomitanza con una massiccia e deturpante speculazione edilizia il cui valore di mercato è scivolato nel tempo, inesorabilmente, verso il basso: gli impianti dovrebbero (condizionale) servire appunto a farlo risalire.

In quarto luogo, infine, la realizzazione degli impianti viene fatta senza una seria analisi di mercato, ma soltanto sulla base di pressioni localistiche: posto che gli skipass venduti in tutto il Friuli Venezia Giulia – regione non vocata allo sci da discesa, come ricordano le analisi regionali già a partire dagli anni ottanta – rappresentano meno di un quarto degli ski pass venduti dalla sola Val Gardena, ampliare l’offerta di un polo vuol dire, ispo facto, limitare lo sviluppo di un altro.

Non è casuale che all’inaugurazione di Sella Nevea del 28 dicembre 2009 sia mancato provocatoriamente il rappresentante politico dello Zoncolan e che sia partita una bordata di polemiche da parte di chi vorrebbe invece puntare su Pramollo (a sua volta contestato da quelli che si domandano che senso abbia portare con un gigantesco impianto di arroccamento da Pontebba, sciatori italiani sulle piste di Nassfeld che già fatturano, da sole, il doppio di quel che fatturano, tutte insieme, le piste friulane).

Di modo che le dichiarazioni del sindaco di Chiusaforte sui progetti di scialpinismo appaiono un caso di pentimento ritardato e quelle sul turismo della prima guerra – dopo aver costruito un impianto che devasta il Canin e sfiora anche un ospedale militare in quota – un caso di malafede.

Continuiamo così, facciamoci del male.