Il Trieste-Udine delle 14.11 (R2860) è stato soppresso – nel mese di novembre – ben 10 volte, di cui nove “per indisponibilità del materiale rotabile”, come alla Regione ha confermato negli scorsi giorni la direzione Fvg di Trenitalia.
“Non posso dunque che essere d’accordo, direi ‘solidale’ con l’utenza, con i pendolari e gli studenti che usano molto quel treno che il 2860 offre un servizio scadente e certamente non adeguato a quanto prevede il contratto stipulato tra Regione e Trenitalia”, sottolinea Riccardi, il quale prende atto della comunicazione Trenitalia che ha informato la Regione come questo treno sia stato soppresso sei volte anche tra la metà di luglio e fine ottobre.
In occasione della soppressione del 30 novembre, che ha causato molto malumore, il motivo è stato diverso dai guasti al materiale rotabile: in quel caso, infatti, Trenitalia FVG ha segnalato che l’occupazione dei binari da parte di un gruppo di studenti non ha permesso “di piazzare per tempo il treno al binario di partenza, ma anche di diffondere per tempo l’informazione sulla causa della cancellazione”.
Sempre Trenitalia ha peraltro informato che nell’orario ferroviario in vigore esistono alcune alternative, rappresentate dal treno delle 14.21, via Gorizia, con arrivo ad Udine alle 15.47 (treno 2850), il 5974, con partenza alle 14.44 ed arrivo alle 16.01 (via Cervignano e Palmanova), il 2464, ancora via Gorizia, in partenza alle 14.56 ed arrivo nel capoluogo friulano alle 16.04.
“Pendolari e studenti restano comunque penalizzati – commenta l’assessore – poichè giungono ad Udine con ritardi che possono variare dalla mezzora ai quasi 50 minuti”.
Per tutti questo motivi in una riunione degli scorsi giorni tra i tecnici della direzione centrale della Mobilità della Regione e Trenitalia – sollecitata dallo stesso Riccardi – è stato deciso di organizzare tre linee bus sostitutive con servizi da attivare in caso di soppressione del treno 2860.
Un bus diretto via autostrada senza fermate intermedie da Trieste alle 14.11 per raggiungere Udine alle 15.17, rispettando quindi gli stessi orari del treno R2860; un secondo servizio su strada sempre alle 14.11 e arrivo ad Udine alle 15.46, con fermate intermedie a Cervignano (15.01) e Palmanova (15.21), un terzo sul tragitto Monfalcone (ore 14.33)-Cervignano (14.53)-Palmanova (15.13)-Udine (15.38).
“La soluzione a questi disservizi, sui quali riconosciamo l’attenzione e gli sforzi operativi messi in atto dalla direzione regionale di Trenitalia, è duplice: un miglioramento delle attività di manutenzione, già in atto, nonché la sostituzione dei ‘vecchi’, ormai trentennali, Ale, con nuovo materiale rotabile” afferma Riccardi: “il prossimo anno entreranno in servizio i quattro nuovi Vivalto comprati da Trenitalia ed a fine 2012 gli otto nuovi complessi dedicati al trasporto passeggeri locale, acquistati con risorse regionali”.
“indisponibilità del materiale rotabile”: e i treni compradi coi soldi della region dove i xè finidi???