La Federazione della Sinistra ribadisce il suo no al progetto TAV/TAC

I rappresentanti della Federazione della sinistra hanno ribadito nel corso di una conferenza stampa il proprio no al progetto di alta velocità/alta capacità che sarà nuovamente in discussione nei prossimi giorni, prima nei consigli circoscrizionali e successivamente in consiglio comunale.
Il consigliere comunale Iztok Furlanič nel suo intervento si è collegato alla delibera votata il 28 luglio del 2012 (passata con 15 voti favorevoli, 8 contrari – tra i quali i due voti della FdS – e 11 astenuti) sullo stesso tema. In quell’occasione è stato votato anche un emendamento (presentato dal consigliere Ferrara e subemendato dal consigliere Furlanič) in cui si diceva chiaramente che: “[…] il mancato accoglimento di tutte le prescrizioni elencate a pag. 10, 11, 12, 13 e 14 comporterà automaticamente la decadenza del parere favorevole espresso …”.
Considerato che nel 2012 il consiglio comunale aveva inserito 19 prescrizioni (e tre osservazioni/raccomandazioni) e che Italferr nel documento inviato recepisce solo 3 (tre!) prescrizioni su 19, logica vorrebbe che il parere debba essere negativo. Invece la giunta comunale ha deciso di presentare una delibera in cui “non si esprime parere” smentendo in questo modo sia gli uffici che il consiglio comunale.
La Federazione della Sinistra presenterà un unico emendamento a questa delibera in cui si chiederà di modificare il testo con “esprime parere contrario”. Legato all’esito dell’emendamento sarà il voto finale. Permanendo l’attuale dicitura il voto della FdS sarà ovviamente negativo.
I consiglieri circoscrizionali Peter Behrens e Paolo Geri hanno sottolineato alcuni aspetti più negativi del progetto che, in tempi di patto di stabilità, a causa del quale non si fanno le opere necessarie ed indispensabili, si pensa di impegnare pro futuro miliardi di euro in questa maniera. Il progetto prevede inoltre: 1) l’ aggravamento notevole della viabilità con afflussi di mezzi su gomma in quantità su aree già oggi intasate e fruite dai mezzi in uscita dal porto; 2) per un periodo non ben evidenziato la galleria di circonvallazione non sarà agibile al traffico ferroviario, quindi dal porto di Trieste si uscirà solo su gomma, con effetti che possono essere devastanti anche sul utilizzo del porto, in quanto degli spedizionieri potrebbero pensare di usare un altro scalo e poi rimanervi agganciati anche successivamente; 3.) I costi saranno immediati sulla bilancia dei conti pubblici, i benefici (se ci saranno, ma vengono messi in dubbio dagli stessi proponenti) saranno tra 30-40 anni, in condizioni economiche completamente diverse da quelle di oggi. Basta fare un paragone tra come si era 40 anni or sono e come si è oggi per capirlo; 4.) mentre si parla di Tav le Ferrovie italiane pensano di chiudere le stazioni di Ronchi e del Bivio di Aurisina.
Il consigliere comunale Marino Andolina ha in conclusione rimarcato due concetti. “Se il Partito Democratico è a favore di questo progetto lo dica chiaramente e non si nasconda dietro ad un ‘non esprimere parere’. Dal punto di vista economico poi ci si domanda come è possibile che non si riescano a reperire pochi milioni di euro per collegare il Porto Vecchio alla ferrovia esistente, mentre si trovano le risorse per un opera costosissima ed inutile. Mentre i pendolari vengono quotidianamente tartassati si continua a parlare di tav.”