{"id":56183,"date":"2012-05-16T09:01:44","date_gmt":"2012-05-16T07:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/bora.la\/?p=56183"},"modified":"2012-05-18T10:44:21","modified_gmt":"2012-05-18T08:44:21","slug":"scampoli-di-storia-barcola-e-la-linea-tramviaria-numero-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bora.la\/2012\/05\/16\/scampoli-di-storia-barcola-e-la-linea-tramviaria-numero-6\/","title":{"rendered":"Scampoli di storia: Barcola e la linea tramviaria numero “6”"},"content":{"rendered":"

Rubrica a cura di Paolo Geri<\/em><\/p>\n

Il mito della linea tramviaria numero \u201c6\u201d che collegava la citt\u00e0 alla frazione di Barcola, continua a resistere all’ usura del tempo, nonostante siano passati oltre quarant’ anni da quando ha ceduto il posto all’ autobus. Non c\u2019\u00e8 triestino di una certa et\u00e0 che non sia montato sul tram \u201c6\u201d per andare al mare su quel caratteristico tram con il rimorchio.\"\"<\/a>
\nE\u2018 un rapporto assai stretto quello fra Barcola e il tram iniziato nel lontano 1883 con l’ istituzione di un servizio di vetture ippotrainate, aperte per l’ estate e chiuse per affrontare la stagione rigida. Era l\u2019 epoca della \u201cSociet\u00e0 Triestina Tramway\u201d, ditta privata che gest\u00ec sino al 1913 in esclusiva il servizio di trasporto pubblico a Trieste.<\/p>\n

Il primo servizio di trasporto pubblico nella nostra citt\u00e0 era stato inaugurato il 30 marzo 1876: si trattava di una linea tranviaria a trazione animale Torrente-Boschetto, cio\u00e8 lungo l\u2019 attuale percorso via Battisti – Rotonda del Boschetto. La prima “ferrovia a cavalli” entr\u00f2 quindi in servizio a Trieste un solo anno dopo Parigi ma in anticipo di un anno rispetto a quelle di Roma e Bologna e di sei anni rispetto a Milano. Nel 1900 Trieste fu poi tra le prime citt\u00e0 in Europa ad avere una linea elettrificata con l\u2019 inaugurazione della tratta Torrente-Barcola, con mezzi costruiti dalla \u201cUnion\u201d di Vienna, dotati di illuminazione interna – fatto quasi incredibile per l\u2019 epoca. Barcola era gi\u00e0 luogo di villeggiatura e di scampagnate per i triestini e la \u201cSociet\u00e0 Triestina Tramway\u201d, conscia dei benefici che tale servizio avrebbe reso alla citt\u00e0 ma anche attenta ai propri interessi economici e alla popolarit\u00e0 che ne sarebbe derivata, decise di attivare una linea tranviaria a trazione elettrica per Barcola.
\nGi\u00e0 negli ultimi anni del Ottocento a Barcola erano sorte numerose abitazioni ma anche trattorie e perfino uno stabilimento balneare. Ormai creare un collegamento veloce con la citt\u00e0 era diventato indispensabile.\"\"<\/a>
\nLa solenne cerimonia di inaugurazione del tram elettrico si svolse alle ore diciotto di domenica 1 ottobre 1900, al calar della sera per meglio evidenziare l’ importanza dell’ avvenimento: un escamotage affinch\u00e8 l’ effetto delle vetture illuminate, in uno scenario disseminato di lampade e lanterne, costituisse il principale effetto pubblicitario. Con un quarto d’ ora di ritardo sul tempo previsto uscirono dalla rimessa di via Margherita – appena realizzata proprio per ospitare questo nuovo tipo di veicolo – tre convogli composti da tram e rimorchio diretti ai Volti di Chiozza per accogliere gli invitati e per dirigersi poi verso il capolinea di Barcola.<\/p>\n

Le cronache de \u201cIl Piccolo\u201d parlano di questo fatto come di un grandioso evento cittadino, con lunghe file di persone accalcate nelle strade gi\u00e0 un’ ora prima dell’ ora stabilita perch\u00e8 interessate al transito inaugurale dei carrozzoni. Fin dalla sua istituzione venne chiamata anche \u201clinea scacciapensieri\u201d, forse perch\u00e8 conduceva in un luogo idilliaco dove ogni pensiero negativo poteva venir meno di fronte alla bellezza della natura.\"\"<\/a>
\nIl 30 dicembre 1969 l\u2019 ultima corsa: si concludeva definitivamente il servizio tranviario sulla linea \u201c6\u201d. Non ci furono cerimonie, fu solo un mesto addio ad un pezzo di storia e di vita di Trieste.
\nMi risulta che \u00e8 possibile ripercorrere la lunga storia del tram \u201c6\u201d in una esposizione allestita al Museo Ferroviario di Trieste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scampoli di storia<\/strong> Il mito della linea tramviaria numero \u201c6\u201d che collegava la citt\u00e0 alla frazione di Barcola, continua a resistere all’ usura del tempo, nonostante siano passati oltre quarant’ anni da quando ha ceduto il posto all’ autobus. 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