Il dato pi\u00f9 eclatante di quelli riportati nel post precedente riguarda il rapporto tra espansione territoriale e movimentazione delle merci tanto che l\u2019uso della parola porto a Trieste ha oggi assunto una valenza psichiatrica: dopo anni di diatribe i triestini ritengono che il porto siano i 600 mila metri quadrati fatiscenti del porto vecchio.<\/p>\n
Recentemente ho avuto modo di visitarlo e devo dire che all\u2019ormai congenito, quasi naturale, stato di abbandono si aggiunge un degrado inimmaginabile.<\/p>\n
Se si escludono i rimorchiatori, i traghetti, il magazzino in ristrutturazione (quasi finale) della Maltauro, la Crismare, l\u2019Adriaterminal e un bar possiamo dire, senza paura di venir smentiti, che a Sant\u2019Anna c\u2019\u00e8 pi\u00f9 vita (e soprattutto il cimitero \u00e8 meglio tenuto). Merito anche della luminosa scelta di trasferire l\u2019Autorit\u00e0 portuale nell\u2019orrida palazzina di via von Bruck.<\/p>\n
Non credo esista in Europa e o forse nel mondo un architetto che non abbia partecipato a un progetto di ristrutturazione del porto vecchio (un po\u2019 come gli studenti di architettura di Venezia che si laureano da anni con progetti di ristrutturazione delle case popolari dietro il Ghetto). Ho persino ipotizzato che, se un architetto non ha un progetto nel cassetto sulla ristrutturazione del porto vecchio, lo cancellino dall\u2019Ordine.<\/p>\n
E non esiste qualcuno che non abbia nel cassetto un\u2019idea su come \u2018ritornarlo alla citt\u00e0\u2019. Anzi dai cassetti saltano fuori spesso le stesse idee. La migliore \u00e8 un ex parcheggio coperto che si \u00e8, negli anni, trasformato in hotel.<\/p>\n
Esattamente come non esiste uno studio legale esperto in diritto internazionale che non abbia fornito consulenze sul porto franco o su varie altre vicende legali che, con l’avvento del nuovo presidente Bonicciolli, pare stiano scemando, almeno nell’interesse dell’opinione pubblica. E questo \u00e8 un bene.<\/p>\n
Di merci non si parla, dunque, ma di servizi s\u00ec. E una delle principali caratteristiche dell’Ap \u00e8 la gestione del demanio marittimo, il celebre waterfront.<\/p>\n
La notizia del passaggio dei parcheggi sulle rive al porto non dovrebbe stupire nessuno. E’ territorio di propriet\u00e0 del demanio e quindi della Ap, esattamente come i marine e persino come i bagni e le spiagge private in costiera. La revisione delle tariffe di concessione non dovrebbe indignare nessuno, essendo un’operazione di trasparenza dovuta da un ente pubblico.<\/p>\n
Diciamo che l’attuale Ap ha il pregio di cominciare a rimettere ordine nella deregulation che \u00e8 stata praticamente una delle cifre stilistiche del porto di Trieste. Politica dei piccoli passi? No, riordino delle normali attivit\u00e0 accessorie. Significa rimettere i puntini sulle i e rivendicare competenze.<\/p>\n
Per anni abbiamo pensato che quel waterfront fosse di tutti. No, \u00e8 dell’Ap. In Comitato portuale le altre forze in campo possono esprimersi, tutto qui.<\/p>\n
Il ripristino di alcune regole di buongoverno \u00e8 un segnale positivo. Forse sul serio, partendo dal basso, il Bronx pu\u00f2 diventare un porto?<\/p>\n
Per chiudere questa puntata all’insegna dell’ottimismo manca la terza puntata (che rimando alla prossima settimana): quella su operatori, imprenditori e politica.<\/p>\n
Pensavate mica che fossi un’inguaribile ottimista?<\/p>\n
La Mula<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il dato pi\u00f9 eclatante di quelli riportati nel post precedente riguarda il rapporto tra espansione territoriale e movimentazione delle merci tanto che l\u2019uso della parola porto a Trieste ha oggi assunto una valenza psichiatrica: dopo anni di diatribe i triestini …<\/p>\n","protected":false},"author":112,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2,13,8,14],"tags":[545,687,683,684,547,20499,688,546,20498,153],"acf":[],"yoast_head":"\n