{"id":456,"date":"2007-08-22T07:14:45","date_gmt":"2007-08-22T14:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/bora.la\/2007\/08\/22\/sirovich-la-stazione-tav-a-trieste-tra-decenni\/"},"modified":"2009-08-27T16:19:28","modified_gmt":"2009-08-27T14:19:28","slug":"sirovich-la-stazione-tav-a-trieste-tra-decenni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bora.la\/2007\/08\/22\/sirovich-la-stazione-tav-a-trieste-tra-decenni\/","title":{"rendered":"Sirovich: “La stazione TAV a Trieste? Tra decenni”"},"content":{"rendered":"

Riceviamo da Livio Sirovich e pubblichiamo:<\/strong><\/p>\n

“puo’ darsi che i frequentatori del sito possano trovare interesse a dare un’occhiata alla figura allegata (clicca per la versione pi\u00f9 grande)<\/a>, uno schema ferroviario della stazione di Trieste e dei collegamenti al futuro Corridoio 5<\/strong>. E’ uno schema distribuito dal luglio 2007 da Rete Ferroviaria Italiana (RFI) in contemporanea alla presentazione a Bruxelles della domanda di finanziamento per il Corridoio 5.<\/p><\/blockquote>\n

<\/a>L’esame della figura aiuta a valutare il comunicato stampa dell’Assessore Sonego, del 20\/8\/07<\/a> (leggibile integralmente nel sito della Regione -“notizie dalla Giunta”<\/a>– e riassunto dal Piccolo il 21\/8).
\nFra l’altro, l’assessore dice che \u00abla stazione passante di Trieste non \u00e8 per nulla scomparsa, ma fa semplicemente parte di una seconda fase del progetto\u00bb.
\n Pi\u00f9 avanti<\/a>, Sonego scrive che la galleria di circonvallazione \u00abnon ha bisogno di adeguamenti perche’ ha gia’ un Gabarit P80\u2026\u00bb etc..<\/p>\n

Vediamo assieme la figura.<\/strong><\/p>\n

La futura stazione di Trieste in alta velocita’<\/strong> \u00e8 indicata con il rettangolo verde “A.V.”. Come si vede dalla legenda, la sua realizzazione \u00e8 prevista come “fase successiva”; ma successiva alla terza fase; quindi, molto in la’ nei decenni. <\/strong>Nel progetto RFI del 2003, c’era; oggi, nella domanda a Bruxelles, non c’\u00e8 pi\u00f9. Punto.<\/p>\n

Secondo, la galleria di circonvallazione (o “di cintura”) \u00e8 indicata in giallo ed RFI ne prevede il futuro \u00abadeguamento a ‘Gabarit C’\u00bb. Traducendo: attualmente, l'”autostrada viaggiante” (autotreni TIR caricati su carri ferroviari) pu\u00f2 passare, ma solo su carri ultrabassi<\/strong>. Non passano i carri di altezza normale, ne’ passeranno i carri piu’ moderni, che consentono velocit\u00e0 superiori (fonte informazioni: RFI). Per questo motivo, RFI ne prevede -eccome- l’adeguamento, ed in tempi pi\u00f9 brevi rispetto all’esecuzione della nuova stazione<\/strong>. Senza di esso, il nostro traffico ed il porto verranno progressivamente penalizzati rispetto a Capodistria-Koper (che fa ottimamente e giustamente i propri interessi).<\/p>\n

Livio Sirovich<\/strong><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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