{"id":45451,"date":"2011-01-25T18:25:21","date_gmt":"2011-01-25T16:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/bora.la\/?p=45451"},"modified":"2011-01-26T09:19:06","modified_gmt":"2011-01-26T07:19:06","slug":"trieste-divaccia-entro-aprile-il-progetto-di-fattibilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bora.la\/2011\/01\/25\/trieste-divaccia-entro-aprile-il-progetto-di-fattibilita\/","title":{"rendered":"Trieste-Divaccia: entro aprile il progetto di fattibilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Entro fine aprile Rete ferroviaria italiana e l’Agenzia slovena per gli Investimenti sulle infrastrutture ferroviarie saranno in grado di completare i due distinti progetti di fattibilit\u00e0 – per la tratta italiana e quella in Slovenia – della porzione transfrontaliera Trieste-Divaccia del progetto prioritario europeo n.6, dalla Francia verso l’Ungheria ed il confine magiaro-ucraino.
\nPoco dopo, entro la fine dello stesso mese di aprile, potr\u00e0 essere pertanto riconvocata la Commissione intergovernativa Italia\/ Slovenia, che dovr\u00e0 formalmente approvare nel suo complesso il progetto preliminare della Trieste-Divaccia.
\nQuesti “tempi” e queste date sono state concordate oggi a Brdo pri Kranju, poco a Nord di Lubiana, dalla stessa Commissione intergovernativa italo-slovena, alla quale ha partecipato l’assessore regionale alla Viabilit\u00e0 e Trasporti del Friuli Venezia Giulia, Riccardo Riccardi.<\/p>\n

\"\"<\/a>La Trieste-Divaccia \u00e8 infatti ancora ferma ad una fase progettuale di prefattibilit\u00e0, ha ricordato l’assessore Riccardi, “ed oggi in Slovenia sono state approfondite ed analizzate le diverse soluzioni progettuali sul tappeto, due per la parte italiana, tre in Slovenia, nel tratto Aurisina-Sesana-Divaccia, che dovranno concretizzarsi in un unico condiviso tracciato entro i prossimi due mesi e mezzo, per rispettare le scadenze imposte dall’Unione europea”.<\/p>\n

Ricordando che grazie all’intervento della Regione Friuli Venezia Giulia “nei passati mesi \u00e8 stata del tutto accantonata l’ipotesi di un passaggio transfrontaliero che andasse a toccare la Val Rosandra, sar\u00e0 ora compito della stessa Regione, e mio in particolare, andare a coinvolgere le realt\u00e0 istituzionali del territorio triestino per valutare con loro ed assieme ai responsabili di Rfi e del suo ‘braccio operativo’ Italferr, le due soluzioni oggi sul tappeto”.<\/p>\n

Soluzioni che oggi sono state portate all’attenzione delle due parti – guidate dai capi delegazione Domenico Crocco, capo dipartimento del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, e Nina Mauhler, direttore al ministero dei Trasporti a Lubiana – ma “soprattutto” di Guenther Ettl, capo di Gabinetto del coordinatore Ue per il Progetto prioritario n.6, Laurens Brinkhorst.
\nEttl infatti ha ricordato ad Italia e Slovenia che anche alla luce della recente revisione dei progetti europei compiuta dalla Commissione (che ha ridotto a 92 i grandi progetti finanziabili da Bruxelles, ha ricordato Roberto Ferrazza, responsabile per le Reti transeuropee del ministero dei Trasporti) “i due Paesi hanno il pieno sostegno dell’Unione europea ma ci attendiamo una collaborazione molto intensa, nel pieno rispetto delle scadenze temporali fissate dalla Ue”.
\nScadenze che la Commissione ha fissato nel 2011 per l’approvazione del progetto preliminare e nel giugno 2012 per la costituzione del cosiddetto Geie, il Gruppo europeo d’interesse economico che deve diventare il soggetto responsabile delle future attivit\u00e0 di progettazione.<\/p>\n

Se questi due termini saranno rispettati e se lo studio di fattibilit\u00e0 sar\u00e0 portato all’esame della Commissione intergovernativa entro il prossimo aprile, allora – \u00e8 stato sottolineato – la Ue conceder\u00e0 la gi\u00e0 annunciata proroga per la chiusura di tutte le fasi progettuali a dicembre 2015, rispetto all’originario dicembre 2013 e confermer\u00e0 ai partner italiano e sloveno il contributo finanziario europeo (del 50 per cento della spesa) previsto per i costi di progetto.<\/p>\n

Come annunciato oggi, il progetto definitivo dovr\u00e0 essere pronto entro febbraio 2014 e quello esecutivo entro giugno 2015.
\nIn territorio italiano sono al vaglio due soluzioni progettuali: una soluzione “A” di 22,677 chilometri, di cui 7,2 in galleria, ed una “B” di 12,309, con per\u00f2 11,2 chilometri in galleria. La differenza di costo di realizzazione tra le due ipotesi (hanno confermato RFI ed Italferr) \u00e8 solo del 2,2 per cento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trieste <\/strong>Entro fine aprile Rete ferroviaria italiana e l’Agenzia slovena per gli Investimenti sulle infrastrutture ferroviarie saranno in grado di completare i due distinti progetti di fattibilit\u00e0 – per la tratta italiana e quella in Slovenia – della porzione transfrontaliera Trieste-Divaccia del progetto prioritario europeo n.6, dalla Francia verso l’Ungheria ed il confine magiaro-ucraino.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":31899,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[15178,8091,8693],"acf":[],"yoast_head":"\nTrieste-Divaccia: entro aprile il progetto di fattibilit\u00e0 - Bora.La<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bora.la\/2011\/01\/25\/trieste-divaccia-entro-aprile-il-progetto-di-fattibilita\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trieste-Divaccia: entro aprile il progetto di fattibilit\u00e0 - 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