{"id":31282,"date":"2010-05-02T10:00:01","date_gmt":"2010-05-02T09:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/bora.la\/?p=31282"},"modified":"2010-05-03T21:43:27","modified_gmt":"2010-05-03T20:43:27","slug":"autobus-solo-per-chi-va-a-nanna-prima-di-mezzanotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bora.la\/2010\/05\/02\/autobus-solo-per-chi-va-a-nanna-prima-di-mezzanotte\/","title":{"rendered":"Autobus solo per chi va a nanna prima di mezzanotte"},"content":{"rendered":"<p>Tornare a casa in autobus dopo un sabato sera in centro citt\u00e0? E&#8217; quasi impossibile, vista l&#8217;offerta del trasporto pubblico triestino. Gli ultimi autobus delle linee notturne cittadine partono infatti intorno alla mezzanotte, quando \u00e8 ancora troppo presto per concludere la serata. C&#8217;\u00e8 chi, sguarnito di mezzi privati, si adatta a questa &#8216;costrizione&#8217; tornando a casa e rinunciando a fare le ore piccole, ma la maggior parte dei giovani triestini sceglie di muoversi con l&#8217;auto e il motorino, con tutti i rischi che possono derivare dai bicchieri di troppo &#8216;scolati&#8217; durante la serata.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/bora.la\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/bus.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-31817\" title=\"bus\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/bora.la\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/bus-300x229.jpg?resize=300%2C229&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"229\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/a>Ma \u00e8 dappertutto cos\u00ec? Proviamo a dare un&#8217;occhiata oltreconfine, e precisamente a Lubiana. Nella capitale slovena \u2013 che ha una popolazione simile a quella di Trieste \u2013 il servizio \u00e8 garantito in alcuni casi addirittura fino alle cinque del mattino (<a href=\"http:\/\/www.jh-lj.si\/index.php?p=4&amp;k=1636&amp;l=2\">www.jh-lj.si<\/a>). Una differenza notevole con i nostri orari.<br \/>\nAndando ad analizzare la situazione di un&#8217;altra capitale, Zagabria, ci si imbatte invece in ben pi\u00f9 interessanti sorprese. La citt\u00e0 croata offre anch&#8217;essa un notevole servizio notturno, composto da quattro linee tranviarie \u2013 attive fino alle cinque o addirittura alle sei del mattino \u2013  e quattro di autobus \u2013 operanti fino alle tre \u2013.<br \/>\nLa notizia pi\u00f9 interessante, invece, \u00e8 che da maggio dello scorso anno il trasporto pubblico offerto all&#8217;interno di un&#8217;ampia area, corrispondente al centro di Zagabria, \u00e8 completamente gratuito (<a href=\"http:\/\/www.zet.hr\/vijesti\/novosti\/gradskim-sredistem---besplatno.aspx\">www.zet.hr<\/a>). L&#8217;iniziativa del Comune della capitale croata \u00e8 volta a ridurre la circolazione delle automobili nel centro, e quindi a sconfiggere gli evidenti problemi legati all&#8217;inquinamento nonch\u00e9 alla cronica mancanza di parcheggi.<\/p>\n<p>Aumentare l&#8217;offerta del servizio pubblico negli orari notturni potrebbe spingere i triestini a lasciare a casa l&#8217;auto o il motorino per recarsi in centro in bus e tornare a casa senza rischi per la propria vita e per quella degli altri. L&#8217;ampliamento del servizio compete alla Provincia che discute il contratto con la Trieste Trasporti \u2013 che, \u00e8 importante ricordarlo, \u00e8 un&#8217;azienda privata \u2013 sulla base di un chilometraggio che deve essere garantito durante l&#8217;anno (per il 2010 sono 13.000.000 di km). Importare nella nostra citt\u00e0 l&#8217;iniziativa di Zagabria potrebbe essere invece un&#8217;ottima spinta verso la tanto agognata pedonalizzazione del centro cittadino, un obiettivo che spesso viene usato come spot a fini elettorali dalle varie forze politiche, ma che \u2013 complice anche il ritardo nell&#8217;approvazione del nuovo Piano del Traffico \u2013 pare non essere realmente perseguito dall&#8217;attuale Amministrazione comunale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><strong>Trieste <\/strong>Tornare a casa in autobus dopo un sabato sera in centro citt\u00e0? E&#8217; quasi impossibile, vista l&#8217;offerta del trasporto pubblico triestino. 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