Nuovi rincari sui trasporti pubblici. Dal 1.o gennaio 2012 il biglietto orario per le corse urbane sui mezzi della Trieste Trasporti salirà a 1,15 euro.
Il tagliando valido per 75 minuti sull’intera rete costerà invece 1,35 euro. Per quanto riguarda i carnet, il costo è di 10,35 euro per 10 biglietti da 60 minuti sull’intera rete.
Passando agli abbonamenti, il mensile per una linea è di 23,85 euro, quello per l’intera rete di 30 euro.
L’abbonamento annuale passa rispettivamente a 238,50 e 300 euro.
Gli abbonamenti possono essere acquistati soltanto agli sportelli della Trieste Trasporti, in via dei Lavoratori 2.
Mi no capiso una roba : esisti un …fantomatico..abbonamento-rete a prezzi ridoti, solo el xe valido da inizio corsa ale 7.30 o circa e dale 21 a fine corsa. Ma chi pol doprarlo ?? In altre cità, a Brescia ad esempio dove vado speso, l’equivalente NO Zé valido la matina fino ale 8.30 e dale 13 ale 15. ma xe tanto dificile far da noi una roba simile ??
Servus, Gb
gianni, vai sul sito dela TT. Tra i abbonamenti dovesse esser anke quel ‘fascia morbida’ o simile. Qualcosa i ga.
@ Teran :
dal sito TT :
*Per “fascia morbida” si intendono le seguenti fasce orarie: dalle 05:00 alle 7:00 e dalle 21:00 a fine servizio*
Continuo a no capir.sta fascia morbida xe per le “” Signorine “” che và a lustrar i cantoni (e altro) de sera ?? Dove eser *Fascia dura*
Servus, Gb
Ma anziché utilizzarla per fare il pieno, posso usare la tessera della benzina agevolata per avere uno sconto sull’abbonamento?
@4 ahahah, grade! 😀 Giorgio(n.e.) cos’ te se preocupi dei mezi de trasporto,ti che te ga la marcia in più!
resta uno dei meno cari in italia.
Per ridurre il traffico e lo smog in città il bus andrebbe agevolato e non rincarato.
Bon, ‘ndaremo in bici col baicsciering.
@Katja
Non mi risulta proprio…
A Roma è 1 euro per 75 min di corsa, a Genova 1,50 per 100 minuti, a Bari 0,90 per 75 minuti, a Padova 1,20 per 75 minuti. Sono prezzi comunque alti, ma in proporzione più bassi che a Trieste.
La verità è che finché ci sarà qualcuno (privato) che lucra su un servizio pubblico come il tpl (che tra l’altro è un diritto costituzionale), i prezzi saranno sempre così alti e il servizio offerto ‘conforme alle regole del mercato’, e quindi non al reale soddisfacimento delle esigenze dell’utenza.
Ok Riccardo ma bisogna anche vedere come funziona poi il servizio a Bari, quanti km copre a padova, quanto è vecchio il parco mezzi ecc ecc. sono dati che, premetto, non so… se c’è qualcuno che li sa credo sia un bel contributo alla discussione
@Riccardo Laterza
Tanto privato che riceve 50 milioni di euro dalla Regione tramite la Provincia. A fondo perduto si intende. A dire che ogni volta che prendi il bus il pubblico(leggi tu ed io che paghiamo le tasse) ci mette 50 centesimi oltre al biglietto.(i passeggeri sono 80 milioni all’anno).
Ma sai chi detiene le quote della Trieste Trasporti? Chi ne nomina il presidente?
Trieste, una delle città meglio servite dal servizio trasporto urbano. Le difficoltà di muoversi in città sono dovutè al fatto che Trieste è una città con poco territorio e poco spazio. Città pensata per muoversi non con i mezzi attuali (automobili) e soprattutto nel numero di automobili attuali. Soluzione: disincentivare al massimo l’uso dell’auto, diminuire al massimo la possibilità di parcheggiare nelle strade, studiare zone dove lasciare le macchine (chiaramente a pagamento – quasi obbligatoriamente altrimenti se lasciate nelle strade vengono multate e sequestrate ) nelle ex zone industriali dismesse. Così facendo si ridurrà l’inquinamento, strade più libere daranno un servizio pubblico di traporto migliore, maggiore economia del servizio che sarà in pareggio e non in perenne perdita come adesso. Visto il prezzo della benzina e il poco uso che la gente fa della macchina si può pensare (COSOLINI CHE NE DICE????) di una RIVOLUZIONE VERDE A TRIESTE?????? Intendendo un grande progetto per una nuova mobilità senza automobili e non come adesso che si pensa solo a nuovi parcheggi??? L’AUTO VA FORTEMENTE DISINCENTIVATA!!!!!!
Ad maiora!!!!
Sottoscrivo tutto quello che dice il Capitano.
Un problema però sono i residenti: l’abitare in centro va incentivato (meno consumo del suolo, utilizzo degli stabili storici, maggio rvitalità de centro con beneficio per il commercio, ecc.ecc.), però i residenti devono essere avantaggiati nella sosta. Le case vecchie non hanno parcheggio e box e posti auto hanno prezzi proibitivi.
@Francesco:
appunto, profitti privati con soldi pubblici. Il famoso socialismo al limone. Per approfondire, https://bora.la/2010/05/30/utili-trieste-trasporti-sindacati-rdb-willy-puglia/
l’unicom neo che imputo alla Trieste Trasporti è che i banbini dovrebbero viaggiare gratis fino a 10 anni come a Roma
non so riccardo ho usato mezzi di trasporto in tante città italiana e straniere il biglietto di ts mi sembrava sempre + basso della media (avevo anche letto una statistica ma nn ricordo dove)
achab ha ragione
Tanto per fare un esempio estero, a Zagabria i mezzi pubblici in centro sono gratuiti per tutti. In quanto alla qualità del servizio, tanto per citare un problema, è evidente che di notte il tpl è pressoché inesistente, mentre in molte altre città italiane (e soprattutto europee) la situazione è ben diversa.
@16 a Londra e Dublino la notte è quasi impossibile viaggiare col trasporto pubblico. A Milano è altrettanto difficile. E parlo di Londra, Dublino e Milano, città che sono moooolto più grandi di Trieste
http://www.tfl.gov.uk/gettingaround/1129.aspx
http://www.dublinbus.ie/en/Your-Journey1/Timetables/All-Timetables/17a/
http://www.atm-mi.it/it/Giromilano/Pagine/default.aspx
@Alessandro:
mi sa che con Londra hai fatto l’esempio sbagliato…
Da Wikipedia: “Divisi in servizi diurni, notturni (contraddistinti dalla “N” prima del numero del servizio) e “24-hour”, il servizio autobus copre l’intera area urbana di Londra”.
A riprova di ciò: http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/central-london-night-bus-map.pdf e http://www.tfl.gov.uk/tfl/gettingaround/maps/buses/pdf/nightbuseswestlondon-13834.pdf
A Milano invece c’è questo servizio interessante (http://www.atm-mi.it/IT/VIAGGIACONNOI/Pagine/BusbyNight.aspx) oltre alla normale rete notturna.
http://www.altroconsumo.it/vita-privata-famiglia/nc/news/tram-e-bus-il-costo-dei-biglietti-citta-per-citta
per avere dei dati raffrontati… L’abbonamento per gli studenti è più caro solo a Perugia
grazie Ric,
faccio notare:
costo annuo abbonamento ordinario 283
costo annuo abbonamento annuale anziani 283
nelle altre città el secondo costa meno