Treno Udine-Klagenfurt, dal primo dicembre 2011 al via il nuovo collegamento

L’1 dicembre 2011, come oggi a Tarvisio hanno prefigurato l’assessore regionale ai Trasporti del Friuli Venezia Giulia Riccardo Riccardi ed il governatore della Carinzia Gerhard Doerfler, potrebbe partire il primo treno passeggeri Udine-Klagenfurt, previsto nelle attività del progetto Ue Micotra-“Miglioramento dei collegamenti transfrontalieri di trasporto pubblico” avviato tra le due regioni lo scorso mese di luglio.

Riccardi e Dorfler, con il sindaco di Tarvisio Renato Carlantoni, guardano comunque più avanti rispetto a Micotra, ipotizzando – è stato sottolineato – la definizione di un vero e proprio servizio di trasporto pubblico locale lungo la Udine-Klagenfurt che vada al di là della sperimentazione finanziata delle risorse comunitarie (1,305 milioni di euro da qui al 2012), grazie all’intervento operativo congiunto della Ferrovia Udine Cividale e della delegazione carinziana delle Ferrovie austriache.

Un collegamento a servizio di pendolari, studenti, flussi turistici (particolare attenzione a cicloturisti d’estate e sciatori nei mesi invernali), frequentatori di musei ed eventi culturali ed enogastronomici, “amanti dello shopping” transfrontaliero che potrebbero viaggiare sui circa 120 chilometri della Udine-Klagenfurt in meno di 2 ore, avendo a disposizione una decina di fermate, in particolare da Gemona del Friuli in poi.

“La prospettiva non è solo quella di aumentare il servizio di trasporto pubblico ‘su ferro’ – ha sottolineato l’assessore Riccardi – ma anche di valorizzare, grazie a questo nuovo servizio ferroviario, una parte fondamentale della nostra montagna e, più in generale, di suscitare lo sviluppo socio-economico congiunto, non solo in chiave turistica, di Friuli Venezia Giulia e Carinzia”.

Dunque, ha aggiunto Riccardi, “la nostra regione può giocare una partita ‘doppia’ sulla Pontebbana, ampliando l’offerta di servizi TPL ma anche, in un’ottica macroeuropea (come ha indicato lo stesso governatore Doerfler), utilizzare la linea per il trasporto merci tra i porti Nord adriatici, Trieste e Monfalcone in primis, ed il Centro-Nord Europa, secondo le progettualità di quel Corridoio su rotaia Baltico-Adriatico che Friuli Venezia Giulia e Carinzia hanno portato con fermezza all’attenzione delle autorità comunitarie di Bruxelles.

“Avviamo la sperimentazione della Udine-Klagenfurt con la chiara volontà di passare realmente da una sperimentazione di un anno ad una linea fissa”, hanno osservato Riccardi e Doerfler, dovendo comunque valutare con attenzione i successivi costi di gestione, ha ammonito l’assessore regionale.

Secondo i responsabili di Udine-Cividale ed Obb Carinzia, Corrado Leonarduzzi e Manfred Oberrauner, il servizio potrebbe partire dal dicembre 2011 con l’utilizzo di treni elettrici politensione (3 carrozze +1 d’estate, per le biciclette) con una programmazione di due “coppie” di treni/giorno.

Il nuovo servizio potrebbe in tal modo subentrare all’attuale linea autobus Venezia-Udine-Klagenfurt, gestita con successo di pubblico dalle Ferrovie austriache con quattro corse al giorno (5 nella stagione estiva). Oggi non vi sono treni in orario diurno che connettano direttamente Friuli Venezia Giulia e Carinzia.

Una servizio che a Klagenfurt si conntetterebbe con la nuova “metropolitana di superficie”/S-bahn 1 realizzata in Carinzia lungo la direttrice Spittal-Villaco-Klagenfurt-St.Veit e, in futuro (come ha ipotizzato il direttore di Strutture Trasporto Alto Adige, Helmuth Moroder) anche con la Bressanone-Dobbiaco-Lienz-Villaco, la linea della val Pusteria, rinnovata con il concorso di Ferrovie dello Stato, dopo l’exploit del servizio della Val Venosta tra Merano e Valles, partita cinque anni fa con 1 milione di passeggeri e che a fine 2010 potrebbe registrare 3 milioni di utenti.