18 Agosto 2008

Varie su Luka Koper

Dal giorno dell’ultima nota di cronaca relativa al porto di Capodistria obala.net ha pubblicato vari post sull’argomento, probabilmente non meritevoli di essere riportati uno per uno; colgo l’occasione dell’ultimo della serie per riassumere il tutto in un meta-post cumulativo.

L’11 febbraio la notizia del conseguimento della certificazione ISO 22000:2005 relativa alla gestione delle problematiche di sicurezza dei generi alimentari. Luka Koper sarebbe (all’epoca, almeno) l’unico porto al mondo ad essersi dotato di tale certificazione anche nella speranza di incentivare i propri partner ad ottenerlo per poter essere riconoscibile sul mercato con una catena compiuta di servizi certificati. Il traffico di generi alimentari nel 2007 sarebbe stato di 880 mila tonnellate, in maggioranza granaglie e soia, mentre sarebbe in rapida crescita il transito di frutta e verdura arrivato a 110 mila tonnellate.

Al 3 marzo invece l’annuncio che  il porto è diventato anche operatore ferroviario, avendo costituito appositamente la società Adria Transport assieme (50%-50%) agli austriaci di Graz Köflacher Bahn und Bustrieb ed acquistato 25 vagoni. Motivo dell’operazione sarebbe il fatto che le ferrovie slovene avevano difficoltà a far partire tutti i vagoni in attesa, oltre alla possibilità di usare i propri convogli per movimentare le merci da e per i terminali terrestri. Secondo l’articolo originale delle Primorske novice il porto sarebbe intenzionato ad acquistare altri quattro set di vagoni entro l’anno in corso, il tutto comunque anche in collaborazione con le ferrovie slovene ed eventuali altri operatori ferroviari autorizzati.

Il 25 marzo l’annuncio della firma di una lettera d’intenti per la costruzione di un centro logistico distributivo a Beltinci, vicino al confine ungherese. Il terminal “Panonija”sarebbe destinato a diventare una base per la distribuzione “just-in-time” sui mercati austriaco ed ungherese grazie al Corridoio 5. I firmatari sono i ministri dell’Economia, dell’Ambiente e dei Trasporti (che si sono impegnati a svolgere le pratiche di loro competenza senza ritardi), i sindaci di Beltinci e Lendava (che prepareranno la documentazione edilizia in tempi brevissimi) e Luka Koper, impegnatasi a costruire il tutto secondo il progetto proposto.

Il 24 aprile novità sul fronte dell’ecologia colla costituzione di una società (azionista di maggioranza la Ekološka Energija Koper) per la conversione delle acque di sentina in olio combustibile ed un separato progetto per lo sfruttamento dell’energia solare all’interno del porto a cura dell’azienda Adria Sole.

Null’altro poi fino all’11 luglio, quando la direzione, commentando la proposta governativa di concessione dell’area (leggasi contratto di affitto del porto, quantificato in un importo dai 3,6 ai 4,2 milioni di euro) annuncia  di voler investire 500 milioni di euro in infrastrutture portuali nel quinquiennio a venire ed espone i propri obiettivi a lungo termine: nel 2015 si punta alla movimentazione annua di 20 milioni di tonnellate di merci, un milione di TEU (cioè container) ed oltre 800 mila automobili.

Oggi l’ultima  sulla visita di una delegazione e l’accordo sulla firma di una lettera d’intenti col porto cinese di Tianjin (o Tientsin) per la promozione bilaterale della linea marittima esistente (un collegamento container settimanale diretto, in crescita del 60% all’anno, ed un’altro indiretto via Shanghai), lo scambio d’informazioni e l’assistenza tecnica. Nessun dubbio su chi sia il “fratello maggiore”:  Tianjin Port vanta 35 km di banchine con 140 ormeggi (anche per navi fino a 8000 TEU), fondali da 19 metri, 20 mila dipendenti ed un traffico annuo di 300 milioni di tonnellate di merci, di cui sette milioni di TEU. E non gli basta mica: stanno finendo di costruire un molo nuovo, col quale prevedono di aumentare il traffico merci di un terzo e quello container della metà. Giusto per dare un po di prospettiva. La firma effettiva della lettera d’intenti è prevista per ottobre, quando i cinesi ricambieranno la visita venendo a Capodistria.

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7 commenti a Varie su Luka Koper

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